鋼廠和終端廠家更傾向于承兌，也延長(zhǎng)了資金周轉(zhuǎn)周期。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，或?qū)⒓铀俨讳P鋼復(fù)合管護(hù)欄業(yè)調(diào)整，但就短期而言，社會(huì)融資和貨幣信貸增速繼續(xù)下降的概率較大，不利于鋼市穩(wěn)定。
       雖然5份流動(dòng)性收緊明顯，投資下降，但在解決鐵路投融資改革上也出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。國(guó)家發(fā)展改革委支持干線鐵路上市融資，對(duì)支線鐵路、城際鐵路、地鐵、資源開發(fā)性鐵路率先向社會(huì)資本開放;對(duì)于既有干線鐵路，也有望采取其他資產(chǎn)公開上市的辦法加入干線鐵路投資。這不僅改變了鐵路行業(yè)以銀行貸款和發(fā)行債券為主的融資模式，也為其他領(lǐng)域的融資提供了借鑒。特別是在地方政府高負(fù)債的狀況下，對(duì)保證城鎮(zhèn)化建設(shè)、城市基礎(chǔ)交通建設(shè)、重點(diǎn)高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，釋放潛在不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求有重大意義。