核心提示：熱軋卷板類產(chǎn)品2012年四季度價格走勢明顯強于建筑鋼材，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管2013年產(chǎn)品盈利復蘇程度也很可能超出市場預期。部分如鞍鋼股份、本鋼板材等熱軋產(chǎn)品占比較大的鋼鐵企業(yè)有望獲得較好的盈利空間。

　　【熱點導讀】

　　●寶鋼鋼材出廠價“四連漲”

　　寶鋼鋼價四連漲。寶鋼股份提前出臺了今年3月份鋼材出廠價格，冷、熱軋主流品種漲幅在150至260元/噸之間。這已經(jīng)是去年12月份開始寶鋼連續(xù)第四次上調(diào)出廠價格，且力度較之前進一步加大。至此，寶鋼熱軋、冷軋主流品種出廠價格不含稅累計上調(diào)幅度達到430-610元/噸，鋼材市場的改善得到明顯體現(xiàn)。

　　解讀：支持寶鋼連續(xù)上調(diào)鋼材價格主要有經(jīng)濟環(huán)境和原料價格兩個因素。首先，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管制造業(yè)相關(guān)指標持續(xù)改善，而春節(jié)前后又是汽車銷售的旺季，鋼廠板材訂單情況進一步上升，從而為寶鋼提價奠定了基礎(chǔ)。其次，自去年9月以來，相關(guān)原料品種出現(xiàn)明顯上漲，出于轉(zhuǎn)嫁成本的需要，鋼廠也存在漲價的要求。目前進口礦價格累計漲幅超過60%，焦炭價格累計漲幅達到25%，原料價格的上漲導致鋼廠平均成本增加200至300元/噸左右。富寶資訊認為，熱軋卷板類產(chǎn)品2012年四季度價格走勢明顯強于建筑鋼材，2013年產(chǎn)品盈利復蘇程度也很可能超出市場預期。部分如鞍鋼股份、本鋼板材等熱軋產(chǎn)品占比較大的鋼鐵企業(yè)有望獲得較好的盈利空間。

　　●鐵路貨運提價或上半年推出

　　全國物價局長工作會議日前召開。在會議上，國家發(fā)展改革委研究部署了2013年價格工作，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管發(fā)改委相關(guān)負責人指出，2013年要堅持市場化取向，推進鐵路貨運價格改革。據(jù)記者了解，2013年鐵路運價改革繼續(xù)深入，一方面鐵路貨運正式價格要提高；另一方面，一些不合理收費，包括一些延伸服務將要被取消，這樣一加一減，核心提示：熱軋卷板類產(chǎn)品2012年四季度價格走勢明顯強于建筑鋼材，2013年產(chǎn)品盈利復蘇程度也很可能超出市場預期。部分如鞍鋼股份、本鋼板材等熱軋產(chǎn)品占比較大的鋼鐵企業(yè)有望獲得較好的盈利空間。

　　【熱點導讀】

　　●寶鋼鋼材出廠價“四連漲”

　　寶鋼鋼價四連漲。寶鋼股份提前出臺了今年3月份鋼材出廠價格，冷、熱軋主流品種漲幅在150至260元/噸之間。內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管這已經(jīng)是去年12月份開始寶鋼連續(xù)第四次上調(diào)出廠價格，且力度較之前進一步加大。至此，寶鋼熱軋、冷軋主流品種出廠價格不含稅累計上調(diào)幅度達到430-610元/噸，鋼材市場的改善得到明顯體現(xiàn)。

　　解讀：支持寶鋼連續(xù)上調(diào)鋼材價格主要有經(jīng)濟環(huán)境和原料價格兩個因素。不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱首先，制造業(yè)相關(guān)指標持續(xù)改善，而春節(jié)前后又是汽車銷售的旺季，鋼廠板材訂單情況進一步上升，從而為寶鋼提價奠定了基礎(chǔ)。其次，自去年9月以來，相關(guān)原料品種出現(xiàn)明顯上漲，出于轉(zhuǎn)嫁成本的需要，鋼廠也存在漲價的要求。目前進口礦價格累計漲幅超過60%，焦炭價格累計漲幅達到25%，原料價格的上漲導致鋼廠平均成本增加200至300元/噸左右。富寶資訊認為，熱軋卷板類產(chǎn)品2012年四季度價格走勢明顯強于建筑鋼材，2013年產(chǎn)品盈利復蘇程度也很可能超出市場預期。部分如鞍鋼股份、本鋼板材等熱軋產(chǎn)品占比較大的鋼鐵企業(yè)有望獲得較好的盈利空間。

　　●鐵路貨運提價或上半年推出

　　全國物價局長工作會議日前召開。在會議上，國家發(fā)展改革委研究部署了2013年價格工作，發(fā)改委相關(guān)負責人指出，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管2013年要堅持市場化取向，推進鐵路貨運價格改革。據(jù)記者了解，2013年鐵路運價改革繼續(xù)深入，一方面鐵路貨運正式價格要提高；另一方面，一些不合理收費，包括一些延伸服務將要被取消，這樣一加一減，走鐵路貨運運輸?shù)钠髽I(yè)負擔也不會增加太多。知情人士透露，鐵路運價改革被看成是鐵路基建融資的一大渠道，或許就在上半年發(fā)布。

　　解讀：貨運是鐵道部鐵路運輸中盈利的部分，補貼著虧損的客運運輸。鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，國家鐵路完成運輸總收入5035.8億元，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管其中旅客票價收入1607億元，貨物運費收入2211.1億元。事實上，近些年來，鐵路貨運價格一直在溫和上漲。去年5月份，國家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合發(fā)布消息，對全國實行統(tǒng)一運價的鐵路貨運線價格進行調(diào)整，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達到9.5%，即由原來的平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。其中，運營價格由平均每噸公里7.21分錢提高到8.21分錢。這已經(jīng)是2003年以來，國家第八次上調(diào)鐵路貨運價格。據(jù)了解，2013年將進行的運價改革中，一方面鐵路貨運正式價格要提高，另一方面，內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管鐵路貨運中的一些延伸服務收費要取消。