正因如此，原生態(tài)防撞護(hù)欄市場(chǎng)在選址時(shí)，往往選擇近市區(qū)交通方便的地方。后來出現(xiàn)了前店后庫式市場(chǎng)，擴(kuò)大了服務(wù)功能，選址要求也隨之發(fā)生了變化，不一定要靠近市區(qū)，但一定要選擇擁有或臨近車站碼頭、交通便利的地方。

　　鋼鐵物流園區(qū)在選址上有很多要求，特別是結(jié)合地方政府區(qū)域定位、規(guī)劃功能、規(guī)模效應(yīng)等方面，都有充分考慮和策劃，能起到助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

　　其次，鋼鐵物流園區(qū)的有序性強(qiáng)。經(jīng)過精心策劃、反復(fù)論證和組建的物流園區(qū)，其規(guī)劃適合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境，布局合理有序，管理規(guī)范科學(xué)，不會(huì)造成重復(fù)建設(shè)之類的浪費(fèi)。

　　防撞護(hù)欄市場(chǎng)多為民營(yíng)企業(yè)，大多缺少科學(xué)論證這一環(huán)。再則，由于規(guī)模小、投入少、上馬快等原因，幾乎少有有序性可言。在極大多數(shù)情況下，只要看到有利可圖，就會(huì)有人圈一塊地，搞一個(gè)防撞護(hù)欄市場(chǎng)。結(jié)果短短幾年里，僅上海一地就出現(xiàn)了60多家防撞護(hù)欄市場(chǎng)，既有重復(fù)建設(shè)之嫌，又加劇了同行的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。