鋼鐵雙金屬復(fù)合管物流園區(qū)陷入過剩漩渦
一個產(chǎn)業(yè)的收縮或擴張首先要看的是“市場需求”，雙金屬復(fù)合管鋼鐵物流園區(qū)也不例外。
　　“國內(nèi)鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展很盲目，它們跟著鋼鐵的產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升?！币晃讳撹F物流業(yè)專家告訴中國商報記者，盡管鋼鐵市場需求持續(xù)萎縮，但鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)腳步卻并沒有停止，它們忽略現(xiàn)實的市場需求，一味追逐著過剩的鋼鐵產(chǎn)能，最終陷入過剩漩渦。
　　在9月份召開的第一屆中國鋼鐵物流高峰論壇上，雙金屬復(fù)合管我的鋼鐵網(wǎng)總裁朱軍紅也提到在處于一片凄苦風(fēng)雨的鋼鐵行業(yè)中，鋼鐵物流園區(qū)仍在遍地開花的怪相。朱軍紅表示，國內(nèi)鋼鐵物流園已進(jìn)入過剩時代。鋼鐵物流園區(qū)的參與主體是鋼廠與鋼貿(mào)企業(yè)，盡管產(chǎn)能過剩的鋼廠對鋼鐵物流園區(qū)有倉儲、運輸、加工等需求，但這些需求還是建立在鋼鐵的市場需求基礎(chǔ)上的。市場需求萎　縮，鋼鐵物流園區(qū)卻在大規(guī)模興建，過剩是必然。
　　鋼鐵物流園區(qū)的“產(chǎn)能過?！敝饕袃蓪右馑?，一是落后：園區(qū)盲目發(fā)展，低能重復(fù)建設(shè)。國內(nèi)大多數(shù)鋼鐵物流園區(qū)不考慮市場情況，也沒有準(zhǔn)確的定位與規(guī)劃，更是不會考慮增值服務(wù)，沒有盈利模式創(chuàng)新，只是依靠土地升值與收取租金盈利。園區(qū)間重復(fù)建設(shè)，造成了很大的資源浪費；二是超前：過于追求大型化。一體化的物流服務(wù)成為物流園區(qū)追逐的方向，越來越多的鋼鐵物流園區(qū)追求規(guī)模效應(yīng)，不僅占地規(guī)模大，服務(wù)更是擴展到餐飲、住宿、商業(yè)等領(lǐng)域。的確，規(guī)?；c服務(wù)一體化是現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展方向，但“大而全”也需要市場基礎(chǔ)，如果沒有市場需求，大而全反而會成為累贅。
用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠.
　　據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)調(diào)查，2012年全國重點大中型鋼材專業(yè)市場共有483家。其中鋼材市場、物流園區(qū)的總數(shù)達(dá)到了1200家，而從事鋼材精深加工的幾乎沒有。從這些數(shù)據(jù)中足以看出國內(nèi)鋼鐵物流園區(qū)的過剩問題。
　　除了落后與超前的因素，雙金屬復(fù)合管還有另外一只手將鋼鐵物流園區(qū)引入了過剩時代，那就是“假物流”。無論是中央政府還是地方政府，都很重視物流園區(qū)的發(fā)展，給予物流園區(qū)很多優(yōu)惠政策，包括土地及稅收優(yōu)惠。很多投機者趁機而入，以物流的名義進(jìn)行用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠.
圈地或者做地產(chǎn)項目。中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會的內(nèi)部人士告訴記者，江蘇省一度興建了100多家鋼鐵物流市場與物流園區(qū)，這些市場與園區(qū)的投資商都是福建人，他們的目的不是做物流，而是以物流的名義進(jìn)行貸款融資?！耙粋€省一年多出100多家鋼鐵物流園區(qū)，雙金屬復(fù)合管肯定會過剩。”