根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局1月18日公布的數(shù)據(jù)，2012年，雙金屬?gòu)?fù)合管我國(guó)鋼鐵工業(yè)粗鋼總產(chǎn)量達(dá)到71654萬(wàn)噸。在人類(lèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史過(guò)程中，只有中國(guó)的粗鋼年產(chǎn)量超過(guò)了7億噸。1949年~2012年，我國(guó)粗鋼蓄積量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到71.53億噸，在數(shù)量上超過(guò)了美國(guó)、日本和蘇聯(lián)在完成工業(yè)化歷史進(jìn)程時(shí)的粗鋼蓄積量。但從目前中國(guó)鋼鐵業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，筆者認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了“亞健康”問(wèn)題。鋼鐵行業(yè)如何立足“十二五”發(fā)展規(guī)劃的要求，解決“亞健康”問(wèn)題，是業(yè)內(nèi)人士亟須探討的問(wèn)題。

　　產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致鋼鐵業(yè)“亞健康”

　　中國(guó)粗鋼年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)7億噸，蓄積量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，雙金屬?gòu)?fù)合管人均消費(fèi)量已經(jīng)超過(guò)或者達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家水平，總產(chǎn)能增至10億噸以上，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益嚴(yán)重。

　　筆者認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題在很大程度上導(dǎo)致了鋼鐵行業(yè)的“亞健康”問(wèn)題。具體表現(xiàn)為：雙金屬?gòu)?fù)合管一是盈利能力“亞健康”。2007年以來(lái)，全行業(yè)噸鋼利潤(rùn)率持續(xù)走低。據(jù)鋼鐵協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年1月~11月份，會(huì)員鋼鐵企業(yè)盈虧相抵，虧損19.7億元，預(yù)計(jì)全年盈虧持平，鋼鐵主業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。二是產(chǎn)能利用率“亞健康”。按2012年產(chǎn)量、產(chǎn)能計(jì)算，鋼企的產(chǎn)能利用率僅為68%，大幅低于80%~90%的合理區(qū)間，這說(shuō)明鋼鐵業(yè)存量固定資產(chǎn)低水平運(yùn)行，設(shè)備開(kāi)工不足，企業(yè)運(yùn)行成本不降反升，形成“亞健康”循環(huán)。倘若“亞健康”狀態(tài)持續(xù)，那么鋼鐵行業(yè)自身就要面臨“病入膏肓”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　我國(guó)粗鋼產(chǎn)量增速拐點(diǎn)已現(xiàn)

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年底，我國(guó)已形成煉鋼能力9.7億噸。鋼協(xié)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雙金屬?gòu)?fù)合管2012年，有58座新建高爐投產(chǎn)，形成煉鐵產(chǎn)能8000萬(wàn)噸。按噸鋼950千克鐵水消耗計(jì)算，折合新增粗鋼產(chǎn)能8421噸。2012年底，國(guó)內(nèi)粗鋼總產(chǎn)能估計(jì)已經(jīng)超過(guò)10億噸。按全國(guó)13.4億人口和7.17億噸的實(shí)際產(chǎn)量進(jìn)行計(jì)算，人均消費(fèi)量為535千克/年。

　　按理論界通常的看法，1973年是美國(guó)和日本完成工業(yè)化的標(biāo)志年份，也是這兩個(gè)國(guó)家人均粗鋼消費(fèi)達(dá)到峰值的年份，分別為710千克和1098千克。這一年的美、日兩國(guó)人均消費(fèi)量實(shí)際上達(dá)到了三個(gè)峰值：一是完成工業(yè)化粗鋼累計(jì)蓄積量(分別達(dá)到71億噸和38億噸)的峰值；二是達(dá)到年粗鋼產(chǎn)量峰值(日本1.193億噸、美國(guó)1.368億噸)，這個(gè)峰值也成為了這兩個(gè)國(guó)家粗鋼產(chǎn)量的拐點(diǎn)；三是達(dá)到人均粗鋼消費(fèi)峰值。三個(gè)峰值出現(xiàn)后，粗鋼需求進(jìn)入下行通道。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，美、日兩國(guó)人均粗鋼消費(fèi)量分別為291.6千克、538.6千克，與1973年的峰值相比，分別下降了806.4千克、171.4千克。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)人均粗鋼消費(fèi)量與美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史峰值的差距已經(jīng)縮小。不銹鋼復(fù)合管,雙金屬?gòu)?fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄立柱，鋼板立柱在“十一五”的最后兩年，雙金屬?gòu)?fù)合管我國(guó)粗鋼增速、增量已逐漸步入減速下行通道，“十二五”前兩年，減速更加明顯。從2010年起，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量增幅已經(jīng)連續(xù)3年下降，凈增量從5308萬(wàn)噸降到3300萬(wàn)噸。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量增速由高速轉(zhuǎn)向低速并且連續(xù)走低，雙金屬?gòu)?fù)合管年凈增量和年增長(zhǎng)率的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。

　　解決“亞健康”問(wèn)題須三管齊下

　　一是必須解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)提出，2013年要著重解決相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。雙金屬?gòu)?fù)合管中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2013年理事(擴(kuò)大)會(huì)議也指出，要把化解產(chǎn)能過(guò)剩作為全行業(yè)一項(xiàng)重要工作。筆者認(rèn)為，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，解決鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾應(yīng)該遵循一個(gè)基本原則：以發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和黨的十八大確定的生態(tài)文明建設(shè)為主線，以滿(mǎn)足減量化用鋼和高端裝備制造用鋼需求為基準(zhǔn)。在解決產(chǎn)能過(guò)剩的過(guò)程中則要分步實(shí)施：第一步是繼續(xù)淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，適當(dāng)提高高爐、轉(zhuǎn)爐、電爐等裝備的容積和環(huán)境指標(biāo)，使其接近或達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平；第二步是繼續(xù)提高產(chǎn)業(yè)集中度，強(qiáng)力推行減量化的重組整合，通過(guò)減量解決區(qū)域產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾。鑒于鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已較為充分，建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)在行業(yè)管理方面出臺(tái)相關(guān)政策，支持和扶持優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展，對(duì)不符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)在政策上不予支持，并壓縮其生存空間。

　　二是必須加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。在2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，德國(guó)汽車(chē)業(yè)曾面臨巨大的壓力。但他們?cè)趶V泛調(diào)研的基礎(chǔ)上作出了國(guó)際化雙金屬?gòu)?fù)合管、低碳化轉(zhuǎn)型和企業(yè)重組的理智選擇，并在政府的支持下使汽車(chē)業(yè)走出了低谷。德國(guó)汽車(chē)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)鋼鐵業(yè)借鑒。2011年11月份出臺(tái)的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)把轉(zhuǎn)型升級(jí)推到極為重要的地位。但2012年，鋼鐵行業(yè)在巨大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力面前，對(duì)這一規(guī)劃的落實(shí)執(zhí)行力度還有待提高。

　　三是必須加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。2012年，鋼鐵行業(yè)絕大多數(shù)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低，其中，鋼協(xié)監(jiān)測(cè)的鋼材價(jià)格指數(shù)在9月初曾降到98點(diǎn)，雙金屬?gòu)?fù)合管甚至低于1994年4月份的水平，行業(yè)虧損面達(dá)到了52.5%。筆者認(rèn)為，出現(xiàn)這種狀況，在很大程度上是因?yàn)榻^大多數(shù)鋼企還沒(méi)有建立起自己的剛性需求產(chǎn)業(yè)鏈。剛性需求是指商品需求中受價(jià)格影響較小的那部分需求，也可以理解為絕對(duì)需求。這種需求不因市場(chǎng)價(jià)格的上漲而受到抑制。與之相對(duì)應(yīng)的是彈性需求，即指商品需求中受價(jià)格影響較大的那部分需求。2012年鋼鐵業(yè)的慘淡經(jīng)營(yíng)，恰好反映出鋼鐵行業(yè)的彈性需求占大多數(shù)，而剛性需求明顯較弱的現(xiàn)實(shí)情況。雙金屬?gòu)?fù)合管近年來(lái)，一些鋼企已經(jīng)在產(chǎn)研定制、提高服務(wù)質(zhì)量等方面開(kāi)始起步，這一趨勢(shì)展現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型的正確方向，值得鋼鐵企業(yè)加大投入和推行力度。