陸續(xù)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄公布的Ａ股年報顯示，和投資、外貿(mào)相關(guān)的一些公司，出現(xiàn)了上市以來的最大虧損，而和消費相關(guān)的部分公司，業(yè)績維持10%-20%的穩(wěn)健增長，顯示出穿越經(jīng)濟(jì)周期的能力。 　　投資放緩，出口低迷，是2012年宏觀經(jīng)濟(jì)的兩大特點。與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型相對應(yīng)，和投資相關(guān)的鋼鐵有色類上市公司，和外貿(mào)相關(guān)的航運造船類上市公司，成為年報業(yè)績下滑或虧損的重災(zāi)區(qū)。 　　統(tǒng)計顯示，已公布預(yù)告或報告的鋼鐵企業(yè)中，70%以上業(yè)績虧損或下滑。其中，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄鞍鋼股份預(yù)虧最高，達(dá)41.6億元。有色與鋼鐵同病相憐，中國鋁業(yè)去年虧損高達(dá)82.34億元，*ST 鋅業(yè)預(yù)虧37億元。 　　航運公司也有半數(shù)以上宣告虧損：中國遠(yuǎn)洋去年虧損達(dá)95.6億元，更名“*ST遠(yuǎn)洋”；供應(yīng) 不銹鋼復(fù)合管,雙金屬復(fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄立柱，鋼板立柱質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠. 長航鳳凰預(yù)虧8億元以上，同樣面臨被ST的風(fēng)險。并且，航運低迷的風(fēng)險正在向上游的造船業(yè)擴(kuò)散，昔日的“第一高價股”中國船舶，去年凈利潤下滑98%以上，處在虧損的邊緣。 　　年報虧損超預(yù)期或創(chuàng)下上市以來的虧損紀(jì)錄，是去年年報的主要特征。比如承包冶金工程的中國中冶，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄去年前三季度還盈利6.62億元，到了年報時，忽然宣布預(yù)虧72億元。安陽鋼鐵不虧則已，一虧就是35億元，把過去8年的盈利全搭了進(jìn)去。 　　巨虧背后，上市公司也有不少“小算盤”，最為典型的就是使用大幅計提“一次虧個夠”。華泰證券研究員趙湘鄂指出，馬鋼38億元的虧損中，計提壞賬準(zhǔn)備和存貨跌價就占了27億元。大幅計提有利于上市公司甩掉包袱，在今年輕裝上陣打好扭不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄虧戰(zhàn)。