業(yè)界一度認為，由于鋼鐵業(yè)“大環(huán)境不好”，寶鋼湛江項目的建設(shè)投產(chǎn)期估計會延后。 寶鋼相關(guān)負責(zé)人明確表示，湛江項目自２０１２年５月開工打樁后，經(jīng)過１年的方案調(diào)整，順利進入全面建設(shè)期。爐容為５０５０立方米 的高爐將于２０１５年正式投產(chǎn)，與原計劃的建設(shè)進度吻合。冷軋與熱軋產(chǎn)線將在２０１６年投產(chǎn)，如果推進順利，投產(chǎn)期可能還會提前。 盛更紅透露，由于市場大環(huán)境發(fā)生較大變化，寶鋼不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合 管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、對建設(shè)方案進行了優(yōu)化和調(diào)整。從投資成本來看，項目投資最終控制在５００億元左右。不過，在關(guān)鍵環(huán) 節(jié)，遵循“三不”原則，即節(jié)能環(huán)保水平不降低、核心工藝裝備不減少、運營成本競爭力不減。在此基礎(chǔ)上，以適配為原則，去掉冗余，改變 “多配豪配”；細化標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“一把抓”；裝備配置最優(yōu)化，剔除“花架子”。目前而言，各單元的投資，屬國內(nèi)同類工程的較低水平。這 意味著“未來湛江鋼鐵的折舊成本大大降低”。 調(diào)整的實質(zhì)是“去同質(zhì)化” “產(chǎn)能過剩，實質(zhì)是同質(zhì)化的過剩。走出過剩，就是要去同質(zhì)化?！敝燔娂t等鋼鐵不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿 、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、業(yè)界的研究專家這樣認為。 隨著世界經(jīng)濟格局的深度調(diào)整，美、歐、日等發(fā)達國家經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，發(fā)展中經(jīng)濟體繼續(xù)經(jīng)歷結(jié)構(gòu)調(diào)整，全球鋼鐵工業(yè)面臨需求增長放緩 的局面。中國鋼鐵業(yè)更是由于同質(zhì)化產(chǎn)能的嚴重過剩，難以擺脫“寒冬”局面。但是不少專家認為，鋼鐵作為一種基礎(chǔ)材料，具備一些不可替 代的使用性能。中國的城鎮(zhèn)化、工業(yè)化仍將為鋼鐵業(yè)的發(fā)展提供增長機遇，中國鋼鐵的消費在很長一段時間里仍然處于穩(wěn)定期。 目前，市場正在“倒逼”鋼鐵業(yè)的調(diào)整。業(yè)界此前擔(dān)心，在本已過剩的鋼鐵業(yè)中，再建設(shè)一個像湛江鋼鐵這樣的千萬噸級大項目，會否“ 多上加多、剩而又剩”？寶鋼人士明確回應(yīng)，湛江鋼鐵的“增”以“減”為前提。“十一五”期間，廣東當(dāng)?shù)匾讶骊P(guān)停和淘汰了超過１１６ ４萬噸的落后鋼鐵產(chǎn)能。同時，寶鋼已完成了對韶鋼的實質(zhì)性重組。 產(chǎn)品大綱與目標(biāo)市場同步升級，是“去同質(zhì)化”的實質(zhì)步驟。據(jù)了解，不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護欄立柱 、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、針對華南市場汽車及家電等制造業(yè)的升級態(tài)勢，湛江鋼鐵的產(chǎn)品大綱定位在熱軋薄板 、冷板、熱鍍鋅、寬厚板等優(yōu)質(zhì)碳鋼板材的“檔次”上。