新疆哈密至內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗鐵路新建線路全長(zhǎng)629.8公里，總投資91.09億元，線路向東至包頭直達(dá)渤海灣，向西帶動(dòng)旗木乃、巴克圖、喀納斯等口岸，最終形成中亞地區(qū)通過(guò)我國(guó)沿海最便捷的陸路國(guó)際大通道，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北帶中的關(guān)鍵一環(huán)。（5月26日 央視新聞） 眾所周知，新疆是我國(guó)面向中亞、西亞開(kāi)放的橋頭堡，是連接亞歐兩大經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)，但由于鐵路建設(shè)基礎(chǔ)相對(duì)滯后，新疆東聯(lián)西出的鐵路大通道瓶頸問(wèn)題十分突出，單一的鐵路線無(wú)法滿足新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需求，也成為制約新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安的主要障礙。于是，建設(shè)北、中、南三條國(guó)際鐵路大通道的戰(zhàn)略構(gòu)想呼之而出，迎來(lái)了新疆跨越發(fā)展的最好時(shí)期，筆者認(rèn)為，在新疆大通道建設(shè)全面提速的現(xiàn)實(shí)背景下，鐵路作為連接整個(gè)新絲路綜合交通體系中的重要一環(huán)，對(duì)新疆的新跨越起著不可估量的作用，更讓民眾看到鐵路建設(shè)推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護(hù)欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護(hù)欄、市政護(hù)、景觀護(hù)欄、普惠民生的美好愿景。 打通大通道尤其是鐵路瓶頸，對(duì)加快新疆乃至西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐是巨大利好消息。新疆是我國(guó)重要的礦產(chǎn)資源大區(qū)，具有種類全、儲(chǔ)量大，開(kāi)發(fā)前景廣闊的特點(diǎn)。可是，資源雖多卻不能很好地輸入輸出，無(wú)疑阻礙了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。鐵路建設(shè)需要大規(guī)模的投資，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，不僅能夠增加鋼鐵、水泥等建材市場(chǎng)發(fā)展，激活新疆大型裝備制造業(yè)生產(chǎn)活力，不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護(hù)欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護(hù)欄、市政護(hù)、景觀護(hù)欄、同時(shí)又將很好地原地消化剩余產(chǎn)能?？梢哉f(shuō)，鐵路這個(gè)黃金“標(biāo)簽”，能讓該地區(qū)與之相關(guān)聯(lián)的行業(yè)遇見(jiàn)到未來(lái)發(fā)展的無(wú)數(shù)可能。 加快新疆新一輪鐵路建設(shè)，還將拉近地域間距離，完善國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)。“十二五”中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃明確提出西部鐵路網(wǎng)要完成5萬(wàn)公里的目標(biāo),其中新絲路經(jīng)濟(jì)帶中的北、中、南通道，更是作為綜合交通體系中的重頭戲,對(duì)于優(yōu)化中西部地區(qū)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大中西部地區(qū)乃至整個(gè)社會(huì)路網(wǎng)的運(yùn)輸能力，起著至關(guān)重要的作用。三條大通道中的額濟(jì)納至哈密鐵路，將打通進(jìn)出疆的北通道，北疆乃至全疆的貨運(yùn)可以與既有的蘭新線合理分工，大幅度提高運(yùn)力。將軍廟至哈密鐵路，構(gòu)成了新疆第二條出疆通道，最終形成中亞地區(qū)通往我國(guó)沿海最便捷的陸路國(guó)際大通道。還有庫(kù)爾勒至格爾木鐵路，線路最長(zhǎng)，其中疆內(nèi)就有700多公里。三條戰(zhàn)略性國(guó)際鐵路大通道，聚力向西，不僅能夠增強(qiáng)新疆與外界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，還可促進(jìn)我國(guó)同周邊國(guó)家能源互補(bǔ)，推動(dòng)邊境貿(mào)易發(fā)展，屆時(shí)，全國(guó)鐵路不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護(hù)欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護(hù)欄、市政護(hù)、景觀護(hù)欄、網(wǎng)也將形成東中西部共享交通紅利的局面。 不僅如此，加快新疆鐵路建設(shè)還具有重大的民族意義。我國(guó)少數(shù)民族主要集聚在西部，雖然近些年各民族經(jīng)濟(jì)文化在不斷推行的民族政策下取得長(zhǎng)足發(fā)展，但交通不便始終是一塊短板，或者說(shuō)是絆腳石。鐵路總公司通過(guò)不斷深化鐵路投融資改革，打造了西部鐵路建設(shè)這條快速通道，這必將帶動(dòng)少數(shù)民族發(fā)展，從而成為新疆經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的助推劑。 可見(jiàn)，鐵路建設(shè)是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是全方位發(fā)揮新疆能源大通道、向西開(kāi)放橋頭堡作用的必要條件。這三條大通道建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通，新疆將真正成為我國(guó)構(gòu)建現(xiàn)代“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要通道，插上騰飛的“鋼鐵翅膀”，接下來(lái)，新疆地區(qū)將如何在鐵路建設(shè)投資大潮中掌好舵，與民眾共享鐵路建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展紅利，值得我們共同關(guān)注。