唐山是中國鋼鐵工業(yè)重要聚集地之一，雙金屬復(fù)合管2011年鋼鐵產(chǎn)能達到7000萬噸，約占到全國1/10。按每生產(chǎn)1噸鋼就需要5噸物流量計算，唐山的鋼鐵物流量至少在35000萬噸。
    作為鋼鐵重鎮(zhèn)，唐山在發(fā)展鋼鐵物流方面有著其他任何城市都無法比擬的優(yōu)勢。然而據(jù)記者調(diào)查，這里的鋼鐵物流業(yè)發(fā)展整體效益卻并不好，甚至部分企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。
    上億噸的物流量，為何產(chǎn)不出相應(yīng)的效益，這到底是什么原因？
大產(chǎn)業(yè)低效益
    目前唐山地區(qū)的鋼鐵物流中心和倉儲中心，雙金屬復(fù)合管主要集中在豐潤和豐南地區(qū)，還有一些分布在開平區(qū)。以豐潤地區(qū)為例，主要有立興庫、和平庫，還有正在建設(shè)中的天明物流中心。除此之外，還有近30　家央企總部在豐潤城區(qū)，形成了密集的人流、物流、信息流、資金流，為發(fā)展鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)提供了良好的環(huán)境。
    這里鋼材市場和物流中心并不少，但并未形成規(guī)?；钠髽I(yè)，甚至“整體利潤都不算太好，很多企業(yè)出現(xiàn)虧損運行的狀態(tài)?！碧粕教烀麂撹F物流總經(jīng)理季國旺介紹。
    在季國旺看來造成這種現(xiàn)狀的原因，主要是唐山地區(qū)鋼鐵物流的成本高。一方面人力成本和運輸成本的上漲是很重要的因素；另一方面是倉儲方面，貨物裝卸機械設(shè)備和倉庫管理的信息化都需要大量的資金投入，無形中增加了成本。
    但季國旺認為，更為重要的原因是：“物流企業(yè)彼此之間激烈的價格競爭，特別是在庫存量方面?！?BR>    季國旺舉例說，1噸鋼材入庫的成本價格是10元錢?，F(xiàn)在有的企業(yè)5元錢也入庫，從而出現(xiàn)了低于成本價的惡性價格競爭。
    這樣做的直接后果是唐山的鋼鐵物流行業(yè)整體基本是處在一種虧損狀態(tài)?！半m然沒有多少利潤空間，但是競爭激烈，彼此之間殺的你死我活，自然也沒有精力和實力去擴大規(guī)模了，更談不上產(chǎn)業(yè)的集中了。”
    長期發(fā)展的結(jié)果就造成了唐山地區(qū)的物流企業(yè)規(guī)模小，市場混亂，效益低下。供應(yīng) 不銹鋼復(fù)合管,雙金屬復(fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠.
資源整合勢在必行
    此外，還有專家認為，目前唐山鋼鐵物流行業(yè)費用太高。主要是因為，雙金屬復(fù)合管現(xiàn)在各個物流環(huán)節(jié)都囤積了大量的企業(yè)，彼此之間同質(zhì)化競爭嚴重。不僅造成資源的浪費，無形中也抬升了物流成本。如果能夠?qū)崿F(xiàn)各個環(huán)節(jié)的無縫對接，資源共享與物流資源共享，這些問題就會迎刃而解了。
    據(jù)了解，由于在鋼鐵物流運作中，各個物流環(huán)節(jié)如倉儲交通運輸、包裝、二次打包、吊裝、機械搬運等，被分割開來，普遍費用太高。此外，多種運輸方式也未形成合理的系統(tǒng)體系。只有把這些物流節(jié)點簡化，實現(xiàn)資源的整合，費用才會大大降低。
    對此，專家認為，唐山地區(qū)鋼鐵物流資源的整合已經(jīng)勢在必行。只有這樣切實的降低高企的物流成本，雙金屬復(fù)合管才能帶動整個地區(qū)的快速發(fā)展。