然而不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，鋼鐵企業(yè)兼并重組并非簡單加減法，它涉及諸多方面的利益博弈，這也是近年來我國鋼鐵工業(yè)兼并重組之路走得并不順暢的一個重要原因。 　　中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民告訴記者，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組若要取得實質(zhì)性進展，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管國有資產(chǎn)流動性、合理兼顧地方利益、改革產(chǎn)權(quán)流動方式是必須突破的幾大瓶頸。據(jù)透露，今年上半年，工信部將牽頭制定出臺鋼鐵業(yè)兼并重組的實施細則。 　　重組路漫漫 　　“十一五”以來，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組的腳步從未停歇，供應(yīng) 不銹鋼復(fù)合管,雙金屬復(fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠. 其中不乏成功的經(jīng)典案例。 　　2005年8月，遼寧省內(nèi)兩大國有企業(yè)——鞍鋼和本鋼攜手成立鞍本集團，拉開了我國鋼鐵行業(yè)兼并重組的大幕。此后，寶鋼、首鋼、武鋼均成為這場重組大潮中的“弄潮兒”。 　　其中，寶鋼主動出擊，先后參與了八一鋼鐵、廣東鋼鐵、寧波鋼鐵和新余鋼鐵的重組，而武鋼南下兩廣，先后重組了柳鋼和湛江鋼鐵，首鋼也不甘落后，陸續(xù)將河北遷安鋼鐵、山西長治鋼鐵、吉林通鋼納入麾下。 　　除了優(yōu)勢企業(yè)主導(dǎo)的跨區(qū)域重組案例，區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)重組的案例也比比皆是，其中尤以河北鋼鐵和山東鋼鐵集團的成立最具代不銹鋼碳素鋼復(fù)合管表性。