在大型鋼鐵企業(yè)中，鐵鋼間的鐵水運輸方式對整個生產(chǎn)流程的穩(wěn)定、成本、質(zhì)量都有非常重要的影響。每個企業(yè)的規(guī)模、品種內(nèi)襯不銹鋼復合管、生產(chǎn)組織模式不盡相同，因此在選擇鐵水運輸方式時要充分結(jié)合企業(yè)自身特點。近年來，在國內(nèi)新建的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)中，鐵水運輸方式呈現(xiàn)了多樣化的發(fā)展趨勢：如首鋼京唐的鐵水罐標準鐵路運輸方式、重鋼的鐵水罐寬軌臺車運輸方式、興澄特鋼的鐵水罐汽車運輸方式。這些鐵水運輸方式都有一個共同的特點，就是采用鐵水罐作為鐵水的運輸容器，又稱“一包到底”方式。其目的就是提高鐵水的運輸效率，內(nèi)襯不銹鋼復合管減少鐵水運輸過程溫降，降低鐵水運輸成本。但是，目前這種運輸方式的可靠性和適應性仍存在一定問題，應繼續(xù)進行改進和完善。

　　

　　目前鐵水運輸?shù)闹饕绞?

　　

　　魚雷罐標準鐵路運輸方式。魚雷罐具有容量大、保溫性能好、重心低、安全性高等特點， 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠可作為鐵鋼界面間的緩沖環(huán)節(jié)，對煉鐵和煉鋼起著銜接-匹配、協(xié)調(diào)-緩沖的作用，目前在大型鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應用。魚雷罐運輸鐵水到煉鋼車間后，須進行一次倒罐作業(yè)，將魚雷罐中的鐵水倒入鐵水罐中，然后再由行車將鐵內(nèi)襯不銹鋼復合管水罐中的鐵水兌入轉(zhuǎn)爐。目前，國內(nèi)采用這種方式的大型鋼鐵企業(yè)有寶鋼（300噸）、鞍鋼（250噸）、武鋼三煉鋼（250噸）、首鋼遷安（250噸）、馬鋼四鋼軋（300噸）、邯鋼新區(qū)（250噸）等。

　　鐵水罐運輸方式。該方式采用鐵水罐作為鐵水從高爐到煉鋼的運輸和儲存容器，從高爐出鐵場受鐵開始至煉鋼鐵水兌內(nèi)襯不銹鋼復合管入轉(zhuǎn)爐終止，全過程采用一個鐵水罐，減少了魚雷罐運輸流程中的鐵水倒罐環(huán)節(jié)。目前，鐵水罐運輸方式主要分為以下幾種：第一，鐵水罐標準鐵路運輸方式。以鐵水罐作為鐵水運輸容器，采用這種運輸方式的大型鋼鐵企業(yè)有首鋼京唐（300噸）、沙鋼（180噸）、日本JFE福山（250噸）。第二，鐵水罐寬軌臺車運輸方式。以鐵水罐作為鐵水運輸容器，采用煉鐵和煉鋼緊鄰布置，鐵水罐從高爐受鐵后到煉鋼的運輸采用臺車+行車的過渡方式。內(nèi)襯不銹鋼復合管目前采用這種運輸方式的大型鋼鐵企業(yè)有重鋼（250噸）、新鋼（150噸）、中國臺灣“中鋼中龍”（240噸）。第三，鐵水罐汽車運輸方式。該方式采用鐵水罐作為鐵水運輸容器，鐵水罐從高爐受鐵后到煉鋼采用汽車運輸。 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠該方式不受鐵路轉(zhuǎn)彎半徑和交叉等的限制，總圖布置上自由度較大。目前，國內(nèi)主要是使用小容量鐵水罐的鋼廠采用，如江陰興澄特鋼（100噸）。

　　

　　現(xiàn)有鐵水運輸方式比較

　　

　　筆者主要從運輸效率、鐵水溫降、各工序適應性、配罐制度、安全可靠性等方面對不同運輸方案進行綜合比較。

　　不同運輸方式溫降比較。運輸溫降是指鐵水從高爐出鐵到鐵水預處理前的溫降。內(nèi)襯不銹鋼復合管決定鐵水溫降的因素主要是運輸周轉(zhuǎn)率和運輸容器，周轉(zhuǎn)率是指同一個魚雷罐在1天內(nèi)運送鐵水的次數(shù)。在運輸容器相同的情況下，周轉(zhuǎn)率的提高可大幅減少鐵水溫降；在周轉(zhuǎn)率相同的情況下，魚雷罐運輸?shù)臏亟狄∮阼F水罐運輸溫降。

　　首先是運輸周轉(zhuǎn)率對溫降的影響。為了進一步證實周轉(zhuǎn)率的提高對鐵水溫降的影響，寶鋼股份進行了魚雷罐周轉(zhuǎn)率對鐵水溫降影響的試驗。試驗充分證明，隨著周轉(zhuǎn)率的提高，鐵水運輸溫降逐漸減小。

　　其次是裝入量對溫降的影響。根據(jù)寶鋼對混鐵車運輸過程中鐵水溫降的測定， 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠鐵水量每增加10噸，鐵水溫降平均減小3.94K（減小的幅度隨鐵水量的增加而減緩）。日本川崎制鐵千葉廠將魚雷罐進行擴容，鐵水裝入量從250噸提高到340噸，鐵水運輸過程溫降減少25K，即鐵水裝入量每增加10噸，溫降減少2.78K。

　　再次是倒罐作業(yè)對溫降的影響。采用魚雷罐運輸方式，要在煉鋼工序進行一次倒罐作業(yè)，內(nèi)襯不銹鋼復合管將魚雷罐中的鐵水倒入鐵水罐中。根據(jù)在寶鋼一煉鋼廠和二煉鋼廠的實測表明，魚雷罐在10分鐘內(nèi)向鐵水罐倒鐵280噸左右，溫降為15K~20K。而采用鐵水罐運輸方式則不用進行此項作業(yè)，相對魚雷罐運輸方式，可節(jié)約鐵水溫降15K~20K。

　　不同運輸方式對高爐的影響。第一，對出鐵溫降的影響。魚雷罐空罐保溫性能好，在相同的空罐時間下出鐵時內(nèi)襯溫度高，出鐵溫降比鐵水罐小。第二，對鐵水裝入量控制精度的影響。由于不同鋼種的鐵水比不同，即每爐鋼鐵水量的需求不同。在魚雷罐運輸方式下，兌入轉(zhuǎn)爐的鐵水量在倒罐站內(nèi)可精確控制；在鐵水罐運輸方式下內(nèi)襯不銹鋼復合管根據(jù)筆者對國內(nèi)幾家采用鐵水罐運輸廠家的考察，全部按照固定鐵水量±1噸進行稱量控制，準確率可達到90%以上，但這種模式要求鐵水比必須固定，對鋼種復雜并要求精益管理的鋼廠來講，該方式適應性較差。第三，對高爐出鐵配罐制度的影響。采用魚雷罐鐵路運輸配罐時間較充足，而采用鐵水罐寬軌臺車和汽車運輸配罐時間較緊張，但也均能滿足要求。第四，對鐵水成分波動的影響。采用魚雷罐運輸，當高爐鐵水成分出現(xiàn)異常波動時，可通過魚雷罐在不同高爐間調(diào)配，內(nèi)襯不銹鋼復合管也可通過魚雷罐在倒罐間倒罐時調(diào)配；采用鐵水罐運輸，由于取消了倒罐環(huán)節(jié)，使調(diào)配的組織難度相對較大。第五，對高爐快速大修的影響。采用魚雷罐運輸?shù)目倛D布置與采用鐵水罐運輸?shù)目倛D布置有很大差異。采用魚雷罐運輸可實現(xiàn)高爐的快速大修，而采用鐵水罐運輸時內(nèi)襯不銹鋼復合管，要實現(xiàn)快速大修則必須拆除部分廠房設施。