鋼鐵巨頭不銹鋼復(fù)合管米塔爾收縮在華戰(zhàn)線
作為全球最大鋼鐵企業(yè)的不銹鋼復(fù)合管董事長、首席執(zhí)行官和主要股東，米塔爾曾希望增持其在湖南華菱(Hunan Valin)所持30%股份至控股水平，但由于中國政府拒絕放松對鋼鐵行業(yè)外資持股比例的限制而受挫。

　　通過一項在未來兩年內(nèi)將所持湖南華菱股份降至10%的框架性協(xié)議，安賽樂米塔爾可能會獲得大約3億美元，其中大約2億美元將用于再投資，在更為專業(yè)化的領(lǐng)域（生產(chǎn)汽車業(yè)所需優(yōu)質(zhì)鋼材）擴大在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　簽訂上述協(xié)議之際，安賽樂米塔爾在歐美主要市場面臨越來越大的壓力。由于全球經(jīng)濟疲軟導(dǎo)致鋼鐵需求低迷，安賽樂米塔爾在歐美的許多工廠都在遠低于產(chǎn)能的狀態(tài)下運營。

　　幾十年以來，中國政府一直將煉鋼視為一個戰(zhàn)略行業(yè)，不銹鋼復(fù)合管堅持認為國內(nèi)企業(yè)（許多是國有企業(yè)）應(yīng)在該行業(yè)保持絕對控制地位。

　　無論是鋼鐵產(chǎn)量還是消耗量，中國在全球都遙遙領(lǐng)先地占據(jù)首位。鋼鐵不銹鋼復(fù)合管是全球交易量最大的金屬，在許多領(lǐng)域（從建筑到包裝）有廣泛的用途。

　　米塔爾一直把他的公司在湖南華菱的投資（協(xié)議達成于2005年）視為對華長期投資的一部分，他曾希望這筆投資成為一個立足點，控制中國鋼鐵行業(yè)的相當大一部分。

　　現(xiàn)在他已退而求其次，試圖增強賽樂米塔爾在車用鋼材這個相對狹窄領(lǐng)域的地位。安賽樂米塔爾在該領(lǐng)域（尤其是用于整車外殼的經(jīng)過特殊處理的扁鋼）擁有強大的全球地位。

　　安賽樂米塔爾和湖南華菱有一家生產(chǎn)車用鋼材的不銹鋼復(fù)合管合資企業(yè)，安賽樂米塔爾將把在該企業(yè)所持股份由33%提高至49%，從而增強其在該領(lǐng)域的實力。

　　為了實現(xiàn)這一目標，總部設(shè)在盧森堡的安賽樂米塔爾將為一項8億美元的投資貢獻約四分之一資金，把合資企業(yè)的年產(chǎn)量由120萬噸提高至150萬噸。